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11 sur 26 résultat(s)

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FORD RANGER - SUPERCAB 2.0 170 XL

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SUPERCAB 2.0 170 XL

Diesel - 20 Km - 2021

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33 900 €19%remise incluse
  • Nouveauté
FORD RANGER - SUPERCAB 2.0 170 XL OFFROAD

FORD RANGER

SUPERCAB 2.0 170 XL OFFROAD

Diesel - 20 Km - 2021

28 180 € TTC

34 380 €18%remise incluse
  • Nouveauté
FORD RANGER - SUPERCAB 2.0 170 XL OFFROAD

FORD RANGER

SUPERCAB 2.0 170 XL OFFROAD

Diesel - 20 Km - 2021

28 580 € TTC

35 040 €18%remise incluse
  • Nouveauté
FORD RANGER - SUPERCAB 2.0 170 XL OFFROAD

FORD RANGER

SUPERCAB 2.0 170 XL OFFROAD

Diesel - 20 Km - 2021

28 580 € TTC

35 040 €18%remise incluse
  • Nouveauté
FORD RANGER - 2.2 TDCI 160 LIMITED BVA COVER

FORD RANGER

2.2 TDCI 160 LIMITED BVA COVER

Diesel - 32000 Km - 2018

28 980 € TTC

  • Nouveauté
FORD RANGER - 2.2 TDCI 160 BLACK EDITION RIDEAU

FORD RANGER

2.2 TDCI 160 BLACK EDITION RIDEAU

Diesel - 36000 Km - 2018

29 980 € TTC

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    • Nouveauté
    FORD RANGER - 2.0 D ECOBLUE 170 XL OFFROAD

    FORD RANGER

    2.0 D ECOBLUE 170 XL OFFROAD

    Diesel - 20 Km - 2020

    29 980 € TTC

    36 930 €19%remise incluse
    • Nouveauté
    FORD RANGER - 2.0 TDCI 170 LIMITED GPS

    FORD RANGER

    2.0 TDCI 170 LIMITED GPS

    Diesel - 20 Km - 2020

    35 980 € TTC

    45 508 €21%remise incluse
    • Nouveauté
    FORD RANGER - SUPERCAB TDCI 213 WILDTRAK

    FORD RANGER

    SUPERCAB TDCI 213 WILDTRAK

    Diesel - 20 Km - 2020

    36 280 € TTC

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    • Nouveauté
    FORD RANGER - SUPERCAB 213 WILDTRAK COVER

    FORD RANGER

    SUPERCAB 213 WILDTRAK COVER

    Diesel - 20 Km - 2020

    36 980 € TTC

    46 836 €21%remise incluse
    • Nouveauté
    FORD RANGER - 2.0 TDCI 170 LIMITED PLUS

    FORD RANGER

    2.0 TDCI 170 LIMITED PLUS

    Diesel - 20 Km - 2020

    37 480 € TTC

    48 088 €22%remise incluse

    11 sur 26 résultat(s)

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    * 0KM correspond à des véhicules d’occasion déjà immatriculés de moins de 100 kilomètres bénéficiant d’une garantie constructeur débutant à la date de la Première Mise en Circulation (PMEC).
    ** Prix de vente du véhicule neuf conseillé par le constructeur à la date de premiere mise en circulation

    Lien Caradisiac - Essai - Tout sur le Nouveau Ford Ranger Ford Ranger 2016 : force spéciale Les pick-up ont le vent en poupe. Aussi, les plus gros acteurs du marché se renouvellent et notamment le leader en Europe, le Ford Ranger. Ce restylage de mi-carrière va-t-il lui permettre de conserver son avance ? Pourtant considéré comme une niche, le marché des pick-up est l’un des plus actifs à l’heure actuelle. Nissan Navara, Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok : toutes les stars du segment se renouvellent. L’exonération de malus comme de TVS (taxe sur les véhicules de société) n’y est pas étrangère. Fiat (Fullback), Renault (Alaskan) et Mercedes (X-Class) viendront grossir les rangs des acteurs au cours de l’année. Au milieu de cette effervescence, Ford dégaine avec le restylage de son Ranger, meilleur vente de sa catégorie sur le Vieux Continent. Le pick-up renforce ce qui a fait son succès, à savoir un look séduisant et un univers douillet. Le capot grossit et intègre une nouvelle calandre trapézoïdale ainsi que de nouveaux projecteurs. Ford conserve ses trois carrosseries : simple cabine (100 % VU avec récupération de la TVA), super cab (avec deux strapontins à l’arrière et récupération de la TVA) et double cab, notre version d’essai, à deux vraies portes arrière ouvrant sur une banquette trois places (soumis à la TVA). Cette dernière version, destinée aux particuliers, n’a plus rien de commun avec l’univers utilitaire. Ford a renforcé l’équipement de son modèle avec un écran tactile de 8 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, la lecture des panneaux, etc. et redonné au cockpit un petit coup de jeune. La qualité perçue et l’atmosphère sont très proches de l’univers du SUV, voir du 4x4 premium à bord de notre version haut de gamme « Wildtrack » (42 190 €) gratifiée, entre autres, d’une planche de bord recouverte de cuir. Ford est ici à égalité avec le Volkswagen Amarok qui se revendique comme pick-up premium. En matière de confort, en revanche, Ford aurait pu faire mieux. Les dossiers de sièges avant sont fermes et ceux des places arrière ont une inclinaison trop faible pour se mettre à l’aise. Malgré un espace correct, les passagers arrière voyagent presque à l’équerre. Vous l’aurez compris, le Ranger n’est pas le meilleur transporteur de troupe. En revanche, il n’a rien perdu de ses capacités d’utilitaire. Il offre la plus longue benne de la catégorie des pick-up (1,55 m) en version Double Cabine et se place comme l’un des plus costauds pour assumer une charge utile de 1 300 kg, bien mieux que son rival l’Amarok, qui (même avec la suspension Heavy Duty) plafonne à 1 160 kg. Le volume atteint quant à lui 1,45 m3. Bien entendu, celle-ci peut se voir couverte d’un hard-top ou d’un volet. Les forestiers, chasseurs ou entrepreneurs ont ici de quoi joindre l’utile à l’agréable. Retrouvez plus d'infos sur : http://www.caradisiac.com/essai-video-ford-ranger-2016-force-speciale-109647.htm
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