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Lien Caradisiac - Essai - Tout sur la Citroen C3 Citroën C3 1.2 Puretech 110 La Citroën C3. Discrète auto, qui reste tout de même la 6e meilleure vente française en 2015, et qui n’a jamais quitté le top 10 depuis son lancement. Nous avons déjà, évidemment, testé cette auto après son restylage de 2013, mais l’arrivée sous son capot du fameux 1.2 Puretech en version turbo 110 ch nous donne l’occasion d’en reparler aujourd’hui. En bien ? Voyons cela. Commençons tout d’abord par évincer un point esthétique concernant notre monture d’essai. Non, vous ne la verrez pas à tous les coins de rue dans cette teinte, jolie au demeurant, baptisée "Kharma". C’est pourtant un bon moyen de se faire remarquer, au vu du nombre de regards, surtout masculins, attirés par cette nuance de violet. Peut-être par espoir de découvrir une jolie blonde à forte poitrine au volant ? Espoir rapidement déçu à la vue de votre serviteur. Circulez y’a rien à voir ! Mais preuve aussi que le nuancier de la C3 est étendu, et qu’elle peut presque faire de l’ombre à sa cousine la DS 3, à laquelle elle a servi de base. Passons également rapidement sur les caractéristiques de la citadine aux chevrons, bien connus des habitués ici, puisque nous l’avons déjà essayée en diesel 1.6 e-HDI 90 et essence 1.2 Puretech 82 atmosphérique. C’est une polyvalente dont on ne peut que louer le confort de roulement. Les suspensions sont calibrées pour préserver les séants les plus délicats, et la sellerie moelleuse accompagne cela fort à propos. Cependant cette mollesse, qui réserve quelques mouvements de caisse en conduite dynamique, ne trouble en aucun cas la tenue de route. Ça tangue comme le meilleur des Zodiac, certes, ça ballotte des passagers à la limite du reflux gastro-oesophagien, mais les 4 roues restent solidement et jusqu’aux derniers retranchements collées au bitume, donnant le même ressenti qu’à bord de sa grande sœur la C4. Direction, freinage n’amènent aucune critique tandis que les aspects pratiques sont bien présents. Les rangements disséminés dans l’habitacle sont nombreux et de bonne contenance. L’habitabilité est moyenne aux places arrière, derrière celle offerte par une Renault Clio mais c’est aussi bien qu’une Volkswagen Polo ou qu’une Ford Fiesta. Au contraire, le volume de coffre est généreux avec ses 300 litres. Le tout dans une longueur presque contenue aujourd’hui face à la concurrence (3,94 m contre 4,06 par exemple pour la Renault). Retrouver plus d'infos sur : http://www.caradisiac.com/Essai-Citroen-C3-1-2-Puretech-110-chameau-de-course-102362.htm

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