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Lien Caradisiac - Essai - Nouveau Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan 2 : le réveil de la Force Volkswagen renouvelle son Tiguan après une décennie de réussite. Cette seconde génération a-t-elle le potentiel de recouvrer son titre de numéro 1 sur un segment, celui des SUV compacts, devenu l’un des plus denses et des plus concurrentiels du marché ? Pour Volkswagen, le moment est important car après la Golf, le Tiguan est l’une de ses plus grosses sources de revenu. En près de 10 ans de carrière (lancement commercial en 2007), le SUV compact allemand s’est écoulé à près de 2,8 millions d’exemplaires à travers le monde. Cette seconde génération a la lourde tâche de prendre la suite de ce succès dans un contexte bien différent. Entre le « dieselgate » et la concurrence qui s’est densifiée (Ford Kuga, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Kia Sportage, Hyundai Tucson, etc.), le challenge s’avère bien plus relevé.Dans cette optique, le constructeur a mis le paquet pour la conception de son nouveau 4x4. Le Tiguan est le premier SUV à étrenner la plate-forme modulable MQB, déjà utilisée par de nombreux modèles tels que la Golf ou la Passat. Cette dernière permet au Tiguan d’être plus grand (4,48 m) que son prédécesseur, plus habitable et aussi plus léger (60 kg en moyenne). Cette « modularité » va permettre à Volkswagen de proposer, en plus, une version XXL de 7 places (avec empattement allongé) dès l’an prochain et de couvrir ainsi une plus grosse partie du marché. Cette dernière pourra challenger les Kia Sorento, Hyundaï Santa Fe et Ford Edge. La soif de conquête du constructeur ne s’arrêtera pas en si bon chemin, puisque deux autres 4x4 plus compacts feront leur apparition dans les deux ans. Le T-Cross s’attaquera au secteur des « urbains » où évoluent les Renault Captur et Peugeot 2008, alors que le T-Roc au gabarit intermédiaire devrait se la jouer « sport chic ». Esthétiquement, l’allemand rompt avec le premier opus mais ses lignes restent ultra-classiques. Dans la tendance de la gamme, le Tiguan reçoit une calandre horizontale, un capot nervuré et des optiques trapézoïdales. Le SUV n’a vraiment rien de fun et les mauvaises langues osent même la comparaison avec un Dacia Duster. Volkswagen reconduit la version sportive « R-Line » aux jantes larges et à la carrosserie plus musclée. À bord, en revanche, le Tiguan gagnant en qualité, en technologie, en volumes et en modularité, laisse (toute) la concurrence derrière lui. Retrouvez plus d'infos sur : http://www.caradisiac.com/essai-video-volkswagen-tiguan-2-le-reveil-de-la-force-107761.htm

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