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Notre métier d'importateur de PEUGEOT 3008 et de toute autre auto de la gamme PEUGEOT nous permet de comparer à tout moment les prix des PEUGEOT 3008 dans les différents pays européens et d'offrir des 3008 pas chers en neufs, 0km et occasions. Les véhicules neufs, lorsqu'ils sont disponibles sont proposés dans le cadre de ventes à mandats ce qui rallonge le délai d'obtention et de livraison de l'auto. Dans ce cadre, et si vous recherchez une PEUGEOT 3008 discount en stock ou disponible rapidement, privilégiez les PEUGEOT 3008 0km disponibles avec la mention En Stock. Cette auto existe en version PEUGEOT 3008 moteur essence Puretech, PEUGEOT 3008 moteur diesel BlueHDI dans la barre

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Cette voiture vous propose le choix de l'énergie :

- Essence Puretech
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- Advanced Grip Control
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* 0KM correspond à des véhicules d’occasion déjà immatriculés de moins de 100 kilomètres bénéficiant d’une garantie constructeur débutant à la date de la Première Mise en Circulation (PMEC).
** Prix de vente du véhicule neuf conseillé par le constructeur à la date de premiere mise en circulation

Lien Caradisiac - Essai - Nouveau Peugeot 3008 Essai - Peugeot 3008 2.0 BlueHDI 150 : plus aucune raison d'acheter allemand Le Peugeot 3008 est une des stars de l'année 2017. Il engrange les commandes et vient d'être élu voiture de l'année. Déjà essayé par nos soins en essence Puretech 130 et en diesel 120 et 180 ch, voici maintenant le test de la version 2.0 BlueHDI 150. Il a bien fait d'affirmer sa vocation de SUV, ce deuxième opus de 3008. Ce faisant, il ne récolte rien moins qu'un titre de voiture de l'année, obtenu en préambule du salon de Genève, et des dizaines de milliers de commandes, que les clients attendent maintenant avec impatience. Bien sûr, nous en avons déjà réalisé l'essai, en différentes versions, et c'est aujourd'hui le modèle 2.0 BlueHDI 150 qui passe entre notre moulinette. Et si le cœur change, l'habit reste le même. Et il plaît. Souvenez-vous de la première génération de 3008. Une sorte de break surélevé, pas encore tout à fait crossover, clairement pas encore SUV. Raillé pour sa calandre "coupe-frite" et un équilibre des lignes pas toujours réussi, il s'est tout de même imposé face à la concurrence du Nissan Qashqai ou celle du Volkswagen Tiguan. surtout grâce à un intérieur réussi. L'actuel 3008 reprend l'habitacle réussi, nous y reviendrons, mais y adjoint une plastique très avantageuse. Loin de nous l'idée de noter le style, qui est et restera une affaire de goût, mais force est de reconnaître que la très grande majorité du public le trouve sexy. Il a une personnalité indéniable, avec son long capot terminé par une calandre très verticale. les lignes sont globalement viriles, musclées, les arches de roues surlignées, tandis que l'arrière, avec une vitre de hayon fort inclinée, respire le dynamisme. Avec 4,44 m de longueur, il est dans la moyenne de sa catégorie, fait massif mais jamais trop lourd, sans l'aspect brique de certains. Le volume de coffre est un peu au-dessus de la moyenne, avec 520 litres banquette en place et 1 482 litres banquette rabattue. Seul le Tiguan fait mieux avec 615 litres. La finition GT-Line de notre modèle d'essai se dote d'artifices qui renforcent le côté dynamique avec des retours de carrosserie plus pointus dans les optiques, une calandre à "touches" chromées horizontales et non verticales, des jantes 18 pouces et quelques monogrammes GT-Line disséminés ça et là. À noter que les petites surfaces vitrées sont un inconvénient pour la rétrovision et que les radars et caméras de recul ne seront pas inutiles. Retrouvez plus d'infos sur : http://www.caradisiac.com/essai-peugeot-3008-2-0-bluehdi-150-plus-aucune-raison-d-acheter-allemand-113250.htm
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